Гэрийн ачааны дугуйг хэрхэн яаж хийх вэ. DIY drift trike. Нарийвчилсан заавар Дрифт дугуйг хэрхэн яаж хийх вэ - дэлгэрэнгүй заавар

Энэ нийтлэлд санал болгож буй цахилгаан дугуй нь хүүхэд, насанд хүрэгчдэд маш их баяр баясгаланг авчрах болно.

Томас Эдисон нэгэнтээ өөрийгөө сургасан аливаа зохион бүтээгчийн уриа болохуйц хэллэгийг хэлсэн байдаг: "Зохион бүтээхийн тулд танд сайн төсөөлөл, маш их хог хэрэгтэй."
Энэ нийтлэлд санал болгож буй цахилгаан дугуй нь үл хамаарах зүйл биш юм. Энэ нь хүүхэд, насанд хүрэгчдэд маш их баяр баясгаланг авчрах бөгөөд үүнийг хийхэд тийм ч хэцүү биш юм. Технологийн энэ гайхамшиг үйл ажиллагаан дээр хэрхэн харагддагийг видеоноос харж болно.

Үүнийг яаж хийх вэ - доороос уншина уу

Гурван дугуйн хувьд танд хуучин Amigo скутер хэрэгтэй болно. Доод хэсгээс гадна зүлэгжүүлэгчийн сэлбэг хэрэгсэл, хэд хэдэн модон самбар, унадаг дугуйны бариул хэрэгтэй болно. Мөн түүнчлэн - 4 цэнэглэдэг батерей (12 эсвэл 24 вольт), хүчирхэг унтраалга. Хүчдэл өндөр байх тусмаа трик хурдан явах болно. Та зүлэгжүүлэгчийн батерейг ашиглаж болно. Хоёр батерейг зэрэг цэнэглэж, гөлгөр асфальт дээр 75 минут тасралтгүй явах боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, өвс, хайргатай зам, тэгш бус газар энэ хугацааг богиносгох болно.

Үйлдвэрлэлийн үйл явц

Алхам №1: Эхлэх
Эхлээд бидэнд хуучин скутерээс явах эд анги хэрэгтэй болно. Бид хөнгөн цагаан хүрээ, хөдөлгүүр, урд дугуйнаас бусад бүх зүйлийг арилгадаг.

Алхам №2: Дугуй
Скутерын анхны дугуйнууд нь жижиг хэмжээтэй тул хуучин зүлэгжүүлэгчээс 50 см диаметртэй том дугуйгаар солих хэрэгтэй. Тэдгээрийг скутерийн явах эд ангид бэхлэхийн тулд тэнхлэг бүрийн төгсгөлөөс нэг см орчим тэнхлэгт нэмэлт нүх өрөмдөх хэрэгтэй. Дараа нь боолтоор бэхлээрэй. Илүү олон дугуй ашиглах тусам таны хурд илүү хурдан байх болно.

Алхам №3: Утас
Цахилгааны утаснуудын хувьд дараах байдлаар залгууртай машины утсыг ашиглана.
- Хар батерейны хавчаартай нэг утас - батерейны тасалгаанд мотороос ирж буй хар утас руу.
- Улаан батерейны хавчаар бүхий нэг утас - терминалын зайны тасалгаанд эсвэл унтраалга руу.
- Шилжилтийн нөгөө талд нэг утас - мотороос гарч буй улаан утас руу.
- Энэ нь нэг төгсгөлд нь улаан хавчаартай, нөгөө талдаа хар хавчаартай өөр нэг кроссовер утас үлдээдэг. Хэрэв та зөвхөн нэг батерей ашиглаж байгаа бол энэ утас хэрэггүй.

Хэрэв та нэг батерей ашиглаж байгаа бол улаан хавчаарыг зайны эерэг терминал руу, хар хавчаарыг сөрөг терминал руу холбоно уу. Хэрэв та 2 батерей ашиглаж байгаа бол шилжүүлэгчээс ирж буй улаан хавчаартай дэгээг батерейны эерэг терминал руу, холбогч утасны хар хавчаарыг нэг батерейны нөгөө терминал руу холбоно. Холбогч утасны нөгөө үзүүрт улаан хавчаартай дэгээ нь нөгөө батерейны эерэг терминал руу очдог. Хар хавчаартай дэгээ нь мотороос ижил зайны өөр терминал руу шилжих болно.
Дээрх утаснууд бүх тохиолдолд ажиллах ёстой, гэхдээ ямар нэг шалтгаанаар таны дугуй урвуу гүйдэг бол моторыг эргүүлэхийн тулд дугуйнаас ирж буй улаан, хар хавчаарыг солиход л хангалттай.

Алхам №4: Ажлаа дуусга
Ажил бага үлдлээ: зүлэгжүүлэгчийн суудал, унадаг дугуйны жолооны хүрд нь боолт ашиглан явах эд ангид бэхлэгддэг (скутерын жолооны багана яг ижил хэмжээтэй). Зайг модон хайрцагт суурилуулж, гурвалжингийн арын хэсэгт шургана. Урд талд нь илүү тохь тухтай байхын тулд та тохирох хэмжээтэй хоёр хавтанг хавсаргаж болно - та морь унаж байхдаа хөлөө байрлуулж болно. Шилжүүлэгч нь суудал ба жолооны баганын хооронд бэхлэгдсэн байна.

Алхам №5: Зарим зөвлөмжүүд
Гурвалсан дугуй нь тоормосоор тоноглогдоогүй боловч хэрэв та тэдгээрийн хэрэгцээг мэдэрч байвал дизайныг сайжруулж болно.
Хурд нэмэгдүүлэхийн тулд та нэмэлт зай нэмж болно.
Гурвалсан дугуйг хөдөлгөхийн тулд нарны зай хураагуур ашиглах нь маш тохиромжтой байсан. Жишээлбэл, суудлын дээгүүр саравч шиг зүйл хийж, дээр нь батерейг байрлуул. Цорын ганц зүйл бол тэдний үнэ нэлээд өндөр боловч энэ сонголтыг хямдруулж болохгүй.
Гэхдээ таны дугуй ямар ч батерейгаар гүйх нь хүүхэд, насанд хүрэгчдэд маш их таашаал авчрах болно.

Гурван жилийн өмнө би хүүгээ гадуур зугаалуулдаг байсан дугуйны чиргүүл худалдаж авсан. Зарчмын хувьд чиргүүл нь дараахь зүйлийг эс тооцвол надад тохирсон.

• Чиргүүл нэлээд бага байна. Хэдийгээр түүн дээр жижигхэн туг байгаа нь илүү тод харагддаг боловч замын хөдөлгөөнд оролцож буй жолооч нар үүнийг харахгүй байж магадгүй юм.
• Хүүхэд надаас нэг метрийн зайд байгаа болохоор би түүний юу хийж байгааг харж чадахгүй байна. Та толгойгоо байнга эргүүлэх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь жолоо барьж байхдаа тийм ч сайн биш юм.

Европ руу аялах үеэр би гудамжинд олон тооны ачааны дугуйг харсан. Би эхлээд ачааны дугуй худалдаж авах талаар бодож байсан. Гэвч үнэ нь хэтэрхий өндөр болж, гурван дугуйгаа өөрөө угсарахаар шийдсэн. Энэ бол миний анхны өөрөө угсарсан унадаг дугуй байсан тул гурвалсан дугуйг угсрах явцад туршилт, алдаагаар шийдвэрлэх шаардлагатай олон нөхцөл байдал үүссэн. Гэхдээ эцэст нь би өөрийн гараар ачааны дугуй хийж чадсан. Интернэтээс лавлагаа хайсны эцэст Кристианиа гурван дугуйт дээр суув. Тиймээс, ачааны гурван дугуйг өөрсдөө хийхийг хичээцгээе!

Алхам 1: Хүсээгүй дугуйг олоорой.

Би хуучин унадаг дугуйг суурь болгон ашиглаж, хар шугамын дагуу талыг нь таслав. Унадаг дугуй заавал байх ёстой! Хөнгөн цагаан хүрээтэй унадаг дугуй ажиллахгүй. Та соронз ашиглан хүрээг шалгаж болно.

Алхам 2: Гурвалсан дугуйны хүрээг угсрах.

Урд талын хүрээ үүсгэх замаар гар хийцийн trike угсарч эхэлцгээе. Би үүнийг илүү том болгохоор шийдсэн - 100 см-ээс 100 см-ийн хэмжээтэй. Дараа нь тодорхой болсон тул сонгосон хэмжээ нь бүхэлдээ оновчтой биш байв. Зураг дээр ган хоолойгоор гагнасан гурвалсан дугуйны хүрээ, хуучин дугуйны арын хэсгийг харуулжээ.

Алхам 3: Гурвалсан дугуй.

Одоо бид урд дугуйг шууд хүрээ дээр суулгах хэрэгтэй. Хэрэв та Кристианиа гурван дугуйт дугуйг харвал дугуйны тэнхлэг нь голд байрладаггүй, харин хүрээний урд талд бага зэрэг ойрхон байгааг анзаарах болно. Үүнээс гадна жолооны хүрд нь өндрийг тохируулдаг байхыг хүссэн. Тиймээс жолооны хүрд суурилуулсан хүрээний арын хэсэгт зөвхөн хоёр ган хоолойг гагнаж байв.

Christiania гурван дугуйт дугуйны тэнхлэг нь бага зэрэг урагш хөдөлсөн боловч толгойн хоолойн ард үлддэг. Эхлээд би толгойн хоолойн урд тэнхлэгийг суурилуулсан. Хэдэн сарын дараа би тэнхлэгийг анхны дугуй шиг байрлуулах шаардлагатай болсон нь дугуйг удирдахад илүү хялбар болгосон.

Урд талдаа 20 инчийн дугуй ашиглах нь дээр. Тиймээс бид хүндийн төвийг доошлуулж, trike-ийн хяналтыг сайжруулж, унтраадаг. Гэхдээ энэ нь асуудал үүсгэдэг - ердийн толгойн хоолой нь тохиромжгүй, учир нь газар ба өлгий хооронд хангалттай зай байхгүй байна. Тиймээс та түүний хэрэглээг орхих хэрэгтэй болно. Толгойн хоолойны оронд та машинд ашиглагддаг шовгор холхивч ашиглаж болно.

Дугуйг бага зэрэг өнцгөөр байрлуулах нь дугуйн хяналтыг сайжруулдаг.

Алхам 4: Урд талын хүрээг шалгана уу.

Гэрийн гурван дугуйны урд талын хүрээ нь маш сайн харагдаж байна.

Алхам 5: Гар хийцийн ачааны дугуйны эд ангиудыг гагнах.

Бид хүрээний урд талын толгойн хоолойг гагнана.

Алхам 6: Гэрийн гурван дугуйны арын хэсэг.

Дараа нь бид ачааны дугуйны арын хэсгийг угсарч эхэлнэ. Ган хоолойд гагнасан хуучин дугуйны толгойн хоолой нь эргээд унадаг дугуйны арын хэсэгт гагнах болно. Дээрх зурган дээрээс ган хоолойг толгойн хоолойд холбох өнцөг нь анхны дугуйн дээрх өнцгөөс ялгаатай байгааг харж болно. Энэ бол миний хийсэн хоёр дахь алдаа байсан.

Энэ үе шатанд гар хийцийн ачааны trike сайн харагдаж байна. Гэвч би түүнийг унах гэж оролдсон даруйдаа ямар ч чиглэлд бараг эргэж чадахгүй байгааг олж мэдэв. Үүний шалтгааныг бага зэрэг бодсоны дараа асуудал нь толгойн хоолойн өнцгөөс үүдэлтэй байх магадлалтайг ойлгосон.

Энэ гурван дугуйг хэсэг хугацаанд унасны дараа би бүх боломжит хувилбаруудаас хамгийн муу өнцгийг сонгосон гэдгээ ойлгосон. Christiania унадаг дугуйн өнцөг нь 9.5 ° бөгөөд энэ нь унадаг дугуй дээрх стандарт дугуйны өнцгийн эсрэг юм.

Түүнчлэн хуулийн дагуу 80 см-ээс дээш өргөнтэй дөрөөтэй тээврийн хэрэгсэлд зөвшөөрөл шаардлагатай. Эдгээр бодол дээр үндэслэн би гурван дугуйны хэмжээг бага зэрэг багасгах хэрэгтэй болсон.

Үүний үр дүнд урд талын хүрээг огтолж, хэмжээг нь багасгаж, өөр хуучин дугуйнаас өөр толгойн хоолойг авах шаардлагатай болсон.

Энэ нь зүгээр л гайхалтай болсон!

Алхам 7: Гурван дугуйны арын хэсгийг бэхжүүл.

Гэхдээ нуруу нь хангалттай хүчтэй биш юм шиг санагддаг. Тиймээс бэхэлгээтэй өөр ган хоолой хийх шаардлагатай байна.

Алхам 8: Гурвалсан дугуйн бариул.

Жолооны хүрд нь 90 градусын өнцгөөр холбогдсон гурван хоолойноос бүрдэнэ. шулуун гэхээсээ илүү муруй. Энэ нь зай хэмнэж, илүү босоо суух боломжийг олгоно.

Алхам 9: Тоормос.

Өөр хуучин унадаг дугуйнаас авсан тоормосыг суулгахын тулд би цоорхойтой хавтанг хүрээ рүү бэхлэх шаардлагатай болсон.

Алхам 10: Хүрээг дуусгах.

Та өөр хоёр сайжруулалт хийж болно:

Алхам 11: Тоормосны адаптер.

Гэхдээ шийдвэрлэх шаардлагатай бас нэг асуудал байсан - нэг бариул ашиглан урд хоёр тоормосыг удирдах. Найзтайгаа ярилцаж байхдаа тэрээр нэг бариулаас хүчийг хоёр тоормос руу нэгэн зэрэг хуваарилдаг адаптер гэсэн сонирхолтой шийдлийг олсон.

Та урд дугуйны тоормосны адаптер хийх шаардлагагүй, зүгээр л "давхар тоормосны хөшүүрэг" худалдаж аваарай. Энэ нь нэлээд хямд бөгөөд хоёр тоормосыг нэгэн зэрэг удирдах боломжийг олгодог.

Алхам 12: өлгий суурилуулах.

Мөн хамгийн сүүлд нэмэх ёстой зүйл бол хүүхэд, эд зүйлсийг тээвэрлэх өлгий юм.

Та өөрийн хэрэгцээнд нийцүүлэн ачаа тээшний хэмжээг сонгоорой. Сонгосон өлгийн хэмжээ нь надад маш сайн тохирч байна, учир нь би хоёр хүүхэд, ачаа тээшээ тээвэрлэх шаардлагатай болдог. Заримдаа өлгийд дөрвөн хүүхэд эд зүйлстэйгээ хамт байж болно. Хэрэв танд тийм их зай хэрэггүй бол жижигрүүлж болно. Учир нь бага зэрэг салхитай байсан ч том өлгий нь мэдэгдэхүйц аэродинамик таталтыг бий болгоно. Та эхлээд картоноос макет хийж болно. Зөвхөн үүнд бүрэн сэтгэл хангалуун болсны дараа мод руу шилжинэ.

Та мөн бусдыг суулгах хэрэгтэй болно.

Алхам 13: Тохируулах боломжтой жолооны хаалт.

Энэхүү гайхалтай DIY ачааны дугуйг сайжруулах шаардлагатай хамгийн сүүлийн зүйл бол жолоодлогын тохируулагчийг нэмэх явдал юм. Нэлээд үнэтэй болохоор пүрш, шураг зангиагаар өөрөө хийсэн. Би түүний ажилд бүрэн сэтгэл хангалуун байна.

Алхам 14: Гар хийцийн морин дугуйны зарим зураг төсөл.

М 1 =(D 1 +D 2)/2.3;

Зураг дээрх хэмжээсүүд нь миний ачааны дугуйны бодит хэмжээтэй тохирч байна.

Таныг гурван дугуйт ачааны дугуйг өөрийн гараар хийж чадна гэдэгт найдаж байна. Магадгүй та унадаг дугуйны дизайныг сайжруулах боломжтой байх. Амжилт хүсье!

Хэрхэн трик хийх вэ
2011 оны Малоярославец мото наадамд аялсны дараа өөрийн гараар гурвалсан дугуйг хэрхэн яаж хийх вэ гэсэн асуулт гэнэт гарч ирэв. Өөрийнхөө гараар гурван дугуй хийх нь тийм ч хэцүү биш юм. Хамгийн хэцүү зүйл бол мотоциклийн барилгын энэ гайхамшгийг бүртгэх явдал юм! Гэсэн хэдий ч, хэрэв та бүртгүүлээгүй бол ... бүх зүйл илүү хялбар болно ...
Эхэндээ өөрийн гараар трикер хэрхэн хийх, юунаас хийх талаар тодорхой ойлголт байгаагүй.
Гурван хувилбарыг өөрийн гараар хэрхэн яаж хийх талаар санал болгов.
Эхний сонголт бол Запорожецээс trike хийх явдал юм. "Өтгөн хаталт" илэрсэн. Гэвч сонголт нь ямар нэг байдлаар баригдсангүй ... "Өтгөн хаталт" нь харамсалтай байсан бөгөөд ерөнхийдөө ...
Хоёрдахь хувилбар бол хуучин Жигули (Копейка) ашиглан trike хийх явдал юм. Бид хөдөлгүүр, багаж хэрэгсэл, хойд тэнхлэгийг авахаар төлөвлөж байсан. Гэвч эцсийн мөчид “Жигули”-гийн эзэн машинаа таслахыг мэдээд зарахаас татгалзав.
Гурав дахь сонголт бол хуучин Уралын мотоцикль, Москвичевскийн гүүрнээс гурван дугуй хийх явдал юм.
Эцсийн эцэст бид хямд өртөгтэй учраас энэ сонголтыг сонгосон.
Москвичевскийн гүүрийг хайх ажил нэлээд хугацаа зарцуулсан. Энэ нь хомсдолтой байгаа нь харагдаж байна. Эцэст нь бид 412 Москвагийн хуучин сэлбэг хэрэгслийг зарж байсан хүнийг олсон. Түүний гараашийг нурааж байсан тул эд ангиудыг нь хаяхгүй, харин зарахаар шийджээ. Гүүрний хажуугаар бид Москвичээс мастер тоормосны цилиндр болон бүх төрлийн жижиг зүйлсийг худалдаж авсан. Тэд энэ бүгдийг гаражид авчирч, зураг дээрх шиг харагдахаар "оньсого" эвлүүлж эхлэв - хойд талд нь хоёр дугуй, урд нь нэг.

Москвичевскийн гүүрийг Уралын хүрээтэй холбож, бэхэлгээ нь хатуу биш байх нь амар ажил биш бөгөөд үүнийг янз бүрийн аргаар шийдэж болно. Та үүнийг "Жигули" шиг зүтгүүрт суулгаж болно, эсвэл Ирбитэд гурван дугуй үйлдвэрлэдэг байсан шиг ижил Москвичийн пүршнүүд дээр тавьж болно. Бид үүнийг Жигули шиг хийхээр шийдсэн.

Бид тэдэнд зориулж саваа, боолт худалдаж аваад 6х6 квадрат хоолойноос бэхэлгээг гагнаж, хоолойны нэг ханыг таслав. Дараа нь тэд машины амортизатор суурилуулах гэж оролдсон боловч дараа нь энэ санаагаа орхисон.

Бид Уралаас хөдөлгүүр суурилуулсан. Хүрээг хөрөөдөж, гагнах, сунгах шаардлагатай байв. Бид бэлэн материалаас (металл өнцөг ба хоолой) Уралын хүрээг уртасгасан.
Анхнаасаа бид гурвалсан уралдааныг албан ёсны болгохгүй, ямар нэгэн байдлаар бүртгүүлэхгүй гэж шийдсэн. Энэ шалтгааны улмаас бид сонголт, дизайны тооцооны талаар огт санаа зовоогүй. Бид ой мод, хээр дундуур явахын тулд Trike-г угсарсан.
Кардан дамжуулалтыг хэрхэн хийх талаар яаралтай асуулт гарч ирэв. Бид урд дугуйгаар хөтөлдөг машин шиг CV холболтыг ашиглан дамжуулалт хийх талаар бодсон. Гэхдээ бид өвдөг дээрээ гараашдаа жолооны голыг ингэж гагнах боломжгүй гэдгийг ойлгосон. Дараа нь бид том сплайн бүхий хуучин хэв маягийн голын голыг ашиглахаар шийдсэн. Бид хоёр Урал кардантай байсан. Бид Урал карданы эдгээр шонгуудыг хурдны хайрцганд (карданы нөгөө талд бэхэлсэн) суулгасан бутанд оруулахаар шийдсэн. Том гулдмай бүхий кардан нь хоёр дахь карданы бутанд багтах бөгөөд энэ нь VAZ сонгодог шиг болсон - хоёр карданаас хойд тэнхлэг рүү дамжуулдаг. Мөн тэнхлэгийн хурдны хайрцгийг төв рүү шилжүүлснээс болж кардан хазайх асуудал байхгүй.

Хайрцагнаас гарсан кардан нь бараг тэгшхэн (резин холбогчийг байрандаа үлдээсэн), хоёр дахь кардан нь бага зэрэг өнцгөөр гүүр рүү явдаг. Эхний кардан нь сонгодог түдгэлзүүлсэн холхивчтой резинэн холбогч дээр суурилагдсан бөгөөд энэ нь машинд ижил үүрэг гүйцэтгэдэг - энэ нь карданыг барьдаг.
Холхивчны голч нь Уралын карданы диаметрээс том тул амортизаторын дээд хэсэгт суулгасан Уралын амортизатороос чимээгүй блок авч, уртаар нь зүсэж, кардан дээр тавиад, карданы хамт шүүрч авах холхивч руу цохив. Одоо кардан нь холхивчтой эргэлдэж, холбоосыг хүрээтэй холбосон. Хоёрдахь кардан дээр бид Москвич карданаас хөндлөвчийг гагнаж байсан боловч энд бүх зүйл төвд байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй болсон.

Энэ бол бараг бүх зүйл. Үлдсэн хэсэг нь стандарт юм! Урд сэрээ, хаалт, зургаан вольтын цахилгаан, тэнхлэгийн тоормосны диск, гидравлик бүгд оригинал. Бид мөн үндсэн тоормосны цилиндрийг хүрээтэй холбож, тоормосны дөрөө рүү хөтлөгч хийсэн, энэ нь маш энгийн зүйл юм.

Сайн дэмжлэг үзүүлэхийн тулд танд ердөө гурван оноо хэрэгтэй гэдгийг хүн бүр мэддэг ч яагаад ч юм гурван дугуйтай машинууд манай замд дөрвөн дугуйтай машин шиг түгээмэл байдаггүй. Хэдийгээр анхны гурван дугуйнууд 18-р зуунд гарч ирсэн. Ийм уурын хөдөлгүүрүүд дээр армид их буу, хүнд зэвсгийг тээвэрлэхийг санал болгов.

Гэрийн гурван дугуй нь олон үеийн тээвэрлэлт юм.

Нэгэн цагт гурван дугуйт дугуй нь өөрсдийнхөөсөө хамаагүй түгээмэл байсан бол өнөөдөр бид гурван дугуйтай тээврийн хэрэгслийг зам дээр тэр бүр олж хардаггүй. Трикийн зургууд - энэ бол гурван дугуйны хоёр дахь нэр юм дугуйчид эсвэл автомашин сонирхогчдын вэбсайтаас харж болно. Гурван дугуй нь мотоциклийн төрөл, автомашины төрөл байж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд хэрэв та өөрийн гараар гурван дугуй хийхээр төлөвлөж байгаа бол ямар төрлийн гурван дугуйтай болохыг тэр даруй шийдээрэй.

Мэдээжийн хэрэг, өөрийн гараар гурван дугуй барихаасаа өмнө ийм тээврийн хэрэгслийн ажиллах зарчмыг нарийвчлан судалж, зураг зурах хэрэгтэй. Хэрэв та шаардлагатай боловсрол, бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн үйл ажиллагааны талаар сайн мэдлэгтэй бол зураг зурах боломжтой. Гэхдээ хэрэв танд ийм ур чадвар байхгүй бол та гар хийцийн морин дугуй хийхийг үнэхээр хүсч байвал бусад гар урчуудын зохиосон гар хийцийн дугуйны бэлэн зургийг олж болно.

Дашрамд дурдахад, та гаражийн шинэ бүтээлүүдийг туршиж үзсэн видео бичлэгүүдийг байршуулсан засварын сайтууд эсвэл YouToube дээрээс Кулибин гараж болгон өөрийн гараар хийсэн гурван дугуйн видеог үзэх боломжтой.

DIY trikes: хаанаас эхлэх вэ

Гурван дугуйт хандивлагчид ямар ч төрлийн тээврийн хэрэгсэл байж болох ч хамгийн их цуглуулдаг дугуй нь Уралын гурван дугуй эсвэл IZH-ийн гурван дугуй юм.

Энэ хувилбарт та хамгийн бага хэмжээний өөрчлөлт хийх хэрэгтэй, учир нь мотоциклийн суурь нь трикс хийхэд хамгийн тохиромжтой байдаг.

Олон хүмүүс Ural болон ZAZ trikes-ийг өөрсдийн гараар хийж, эдгээр хоёр машиныг нийлүүлдэг.

Гурван дугуй дээрх ажлын эхний үе шат бол хүрээ ба хойд тэнхлэгийг бий болгох явдал юм. Москвичи дээр хийсэн шиг тэнхлэгийг VAZ машинтай төстэй саваа ашиглан хүрээтэй холбож, эсвэл булаг дээр суурилуулж болно. Мэдээжийн хэрэг, хүрээг сунгах шаардлагатай болно, гэхдээ үүнийг хоолой, профилын тусламжтайгаар хийхэд хялбар байдаг. Хэрэв та өөрийн гараар Уралаас гар хийцийн дугуй хийхээр төлөвлөж байгаа бол бараг бүх зүйл анхных хэвээр үлдэнэ - сэрээ, тоормосны диск, гидравлик, хаалт гэх мэт. Дашрамд хэлэхэд, ийм гар хийцийн гурван дугуй нь уртасгасан сэрээ, намхан суудал бүхий chopper загварт сайн харагдаж байна. Интернет дээр та гурван дугуйны зургийг харж болно -

Дахин> хийцтэй учир дугуйны голд мотор байрлуулах боломжгүй (тэнхлэг нь моторын дунд байдаг)

Үргэлж гурвалсан дугуйны барилгын гол бэрхшээл бол тэнхлэгийн ард байгаа мотор нь "дүүжин" үүсгэдэг, тэнхлэгийн урд талын мотор (ялангуяа нисгэгчийн урд) нь таамаглах боломжгүй (болон ихэвчлэн урагшлах) нэг тал руу хазайхад хүргэдэг. ээлжээр.

Мотор нь хөндлөн байдаг - ойлгомжтой, гоо зүйн шалтгаанаар татгалздаг.

Мөн тэнхлэг нь моторын дунд байдаг. Жишээлбэл, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй BMW Xs-ийг хараарай. Хөдөлгүүрийн савны дундах тэнхлэгийн тэнхлэгүүд, савны нэг хэсэг болох хурдны хайрцгууд нь бодоход тохиромжтой.

Жишээ болгон.

Гэхдээ энд хоёрдахь хувилбар байна (энд дунд хөдөлгүүртэй машинтай холбоотой - жолоодлогын зарчим)

Таны хувилбарт (миний ойлгож байгаагаар та эргэлтийн чиглэл, магадгүй том дугуй ашиглах хурдыг зохицуулахын тулд дугуйны хурдны хайрцгийг хийх гэж байна), магадгүй ийм загвартай байх нь утга учиртай байж болох юм (гинжээр эсвэл эргүүлэх хүчийг дамжуулах). шүдтэй бүс).

Энэхүү загвар нь ердийн захиалгаар хийсэн араа бууруулагчтай харьцуулахад үйлдвэрлэхэд илүү хялбар (нарийвчлал бага шаарддаг, тохируулах боломжтой байдаг) бөгөөд тэнхлэгийг аль ч тохиромжтой газар шилжүүлэх, моторыг аль болох доошлуулах боломжийг олгоно. Аль болох. Энд байгаа гинж нь бүсээс илүү сайн байх болно, жижиг давирхайтай олон эгнээ нь том нэг эгнээтэй нэг эгнээнээс илүү сайн байх болно - од/дамарны диаметрийн хэмжээг багасгах, гэхдээ бүгдийг нь баталгаажуулахыг зөвлөж байна. тооцоотой шийдвэр). "Уруу тийшээ" гурвалсан дугуйн хөдөлгүүр нь хамгийн үзэсгэлэнтэй харагдаж байна.

Хэрэв энэ нь нууц биш бол хурдны хайрцгийн шийдэл бүхий ноорог зургийг нийтлээрэй.

Дахин> Гурван дугуйн хувьд моторыг жолоочийн өмнө байрлуулах нь бараг бодитой бус юм

Гэсэн хэдий ч энэ нь америкчуудад төвөг учруулдаггүй - тэд харьцах, аюулгүй байдал гэх мэт зүйлд санаа тавьдаггүй. - шоу бол хамгийн чухал!

Тиймээ, тэднийг зовоодог зүйл бараг байхгүй.

Гинжтэй маш сонирхолтой санаа! Эхний хувилбарт (арын тэнхлэгийн урд талын мотор) миний бууралтыг гинжний ачаар нарийн хийсэн бөгөөд тэд тооцоолж, зурж, хурцалж эхэлсэн бөгөөд дараа нь үзэл баримтлал өөрчлөгдсөн (би алдартай DIYer-аас зөвлөгөө авсан)

Энэ хувилбарт дугуйны эргэлтийг урвуу тийш нь багасгах шаардлагатай болсон тул би гинжийг орхисон. Таны сонголт маш төвөгтэй байна! Үнэнийг хэлэхэд, хэрэв та надад түрүүн ийм санаа өгсөн бол би үүнийг амьдралд оруулах байсан байх. Зүгээр л би нэг сарын турш хурдны хайрцгийн дизайнер хайж байсан, концепцийг боловсруулж, дараа нь зураг, одоо би хурдны хайрцгийг аль хэдийн байгаа гэж оёх болно (хэдийгээр үйлдвэрлэгчид гараа мушгиж байгаа ч гэсэн!) Гэхдээ гинж хурдны хайрцгаас хэд дахин хямд байх нь үнэн. Би 245 морины хүчтэй хурдны хайрцагтай X-5 3 литрийн хөдөлгүүртэй холбоотой асуудлыг авч үзсэн (надад нэг байсан, эвдэрсэн, жийргэвчийг нь сольсон, моторыг нь мэднэ.) Гэхдээ анхны өртөг өндөр байсан тул татгалзсан (7-10). хайрцгаар угсарсан) бөгөөд энэ нь маш том, хүнд + энэ нь бүгд электрон юм. Мөн Audi хөдөлгүүр нь 198 морины хүчтэй. + хайрцаг + сав, эмх цэгц, утас, цахилгаан хэрэгсэл гэх мэт үүнийг эхлүүлэх бүх зүйл - 2 t.e. мөн иммобилизатор байхгүй!

Гинж нь хэд хэдэн сул талуудтай: 1-хоёр эгнээ нь мэдээжийн хэрэг сул, 2-битүүмжлэгдээгүй бөгөөд энэ нь том хайрцаг үйлдвэрлэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь суурийг өргөтгөхөд хүргэдэг. (24 дугуйтай бол би стандартыг бараг давж чадаагүй, ангиллыг давах шаардлагатай хэвээр байна) Гэхдээ хэрэв та шугаман хөдөлгүүр, өөр түдгэлзүүлэлт ашигладаг бол (би Т-4 угсралтын урд талд суусан) сайн байж магадгүй юм. дасгал хийдэг, гэхдээ 2-3 эгнээнд мотоциклийн гинж эсвэл цагны бүстэй.